從一名參加電視電話會(huì)議人士處證實(shí)了這一消息。此外，鐵總會(huì)議還決定開工項(xiàng)目由48項(xiàng)增至64項(xiàng);若條件成熟，新論證的項(xiàng)目年內(nèi)也可開工;今年新投入運(yùn)營(yíng)的線路要達(dá)到7000公里以上;設(shè)備投資額由1200億元增至1430億元以上。

這已經(jīng)是鐵總在短短三個(gè)多月內(nèi)第三次調(diào)高投資規(guī)模。今年初，鐵總將固定資產(chǎn)投資由最初的6300億元增加至7000億元，4月初再次調(diào)增今年鐵路建設(shè)目標(biāo)，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資由7000億元增加到7200億元。

鐵路從2011年開始經(jīng)歷持續(xù)投資放緩之后，在2014年重回歷史快車道。國(guó)泰君安證券認(rèn)為，鐵路投資增加到8000億，同比增速達(dá)21%，預(yù)計(jì)還有上調(diào)空間，2014年鐵路總投資有望達(dá)到8500億。如若今年的投資最終達(dá)到8500億元高位，那將刷新2010年8426.52億元的最高投資紀(jì)錄。

上述人士亦贊同這一分析。他說，鐵總會(huì)議提出了“不怕超、不怕冒”的要求，上下熱情都很高漲。目前趕工和新開工的工程對(duì)資金需求量很大，再加上現(xiàn)在才上半年，本年度剩余時(shí)間上調(diào)的空間仍然很大。他認(rèn)為，超過8000億元幾乎是可以肯定的，但能否達(dá)到8500億元?jiǎng)t有待觀望。

多名市場(chǎng)人士對(duì)本報(bào)指出，鐵路投資的再次高昂主要受政策影響。鐵路作為需求基礎(chǔ)良好、投資拉動(dòng)明顯的政府主導(dǎo)領(lǐng)域，考慮到在貨幣政策出現(xiàn)重要調(diào)整以前，房地產(chǎn)銷售走弱不可避免，給經(jīng)濟(jì)形成較大的下行壓力，政府穩(wěn)增長(zhǎng)的難度高于往年，對(duì)鐵路等重點(diǎn)領(lǐng)域的支持也將呈現(xiàn)一輪輪加碼的態(tài)勢(shì)。

近期，高層在多個(gè)場(chǎng)合密集表態(tài)要加快鐵路建設(shè)，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議也就鐵路發(fā)展做出多項(xiàng)部署。4月28~29日，國(guó)務(wù)院副總理馬凱到山西、陜西等地實(shí)地調(diào)研鐵路建設(shè)施工情況，并在西安主持召開部分地區(qū)鐵路建設(shè)工作會(huì)議。

馬凱充分肯定鐵路建設(shè)取得了顯著成績(jī)，指出鐵路仍然是綜合交通運(yùn)輸體系的薄弱環(huán)節(jié)，加快鐵路建設(shè)發(fā)展，是既利當(dāng)前、又利長(zhǎng)遠(yuǎn)，既促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、又惠及民生的大事。國(guó)務(wù)院決定進(jìn)一步加大鐵路建設(shè)力度，繼續(xù)推進(jìn)鐵路投融資體制改革，多方吸收社會(huì)投資，適度擴(kuò)大鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模、調(diào)增新線投產(chǎn)里程、增加新開工項(xiàng)目。

前述人士稱，4月30日的電話會(huì)議重要主題就是落實(shí)國(guó)務(wù)院的相關(guān)部署。與此同時(shí)，國(guó)務(wù)院和發(fā)改委協(xié)調(diào)各部委保障項(xiàng)目執(zhí)行進(jìn)度。國(guó)土部等部門紛紛為鐵路建設(shè)開綠燈，保證資金、土地等迅速到位。根據(jù)國(guó)務(wù)院安排，發(fā)改委負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部委落實(shí)資金問題，鐵總負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)地方政府的資金落實(shí)。

他預(yù)計(jì)，今年年中，鐵路新開工項(xiàng)目將迎來新高潮。而今年的新特點(diǎn)是，新開工項(xiàng)目將集中在中西部地區(qū)，占78%，動(dòng)車組和城軌地鐵下半年將迎來交付高峰。